Сравнительный тест Range Rover Evoque и Infiniti EX

 

Статья (24.12.2011)

Range Rover Evoque

Да, наделал Evoque шуму в классе компактных кроссоверов! Конкуренты встрепенулись, занервничали – а смогут ли они выстоять против британского агрессора? Первым бой принимает Infiniti EX.

Среди бегущих по улицам авто начинающий Evoque пока в абсолютном выигрыше. К нему наблюдается просто взрыв интереса!

Англия атакует – и не только дизайном. Например, только в украинской нише компактных премиум-кроссоверов только Range Rover предлагает два варианта кузова (5-дверный и 3-дверный) и такую продвинутую систему полного привода (Terrain Response), которая рушит привычные в классе «паркетные» стереотипы. Удаленький «Беби-Range» может выступать на бездорожье почти как родственный Freelander (проверяли). Первое впечатление: Evoque – уникум, прямых конкурентов нет, прочим тягаться сложно.

Но так ли уж сильны его неоспоримые аргументы? Ведь наверняка 3-дверная версия будет менее популярной (она и дороже), а на штурм серьезного офф-роуда решатся даже не десятки – единицы владельцев.

Evoque с 5-дверным кузовом, бензиновым мотором 2,0 (240 л с) и 6-ступенчатым автоматом против… Эту модель авто в свое время тоже прочили в особенные, обозначив буквами SUC (Sport Utiliti Coupe). Кроссовер-купе! Итак, на ринг вызывается Infiniti EX с бензиновым мотором 2,5 (222 л с) и 7-ступенчатой АКП.

Этот тест – разминка для Evoque. Против Infiniti EX играет время, ведь японский кроссовер дебютировал в 2008 году. Но тем не менее он и сейчас очень неплохо держит удар. Выглядит отлично. Да, компоновка а-ля купе – акцент на величину моторного отсека (двигатель, считай, в базе) и на удобство сидящих впереди – не особо практичная. Пассажирам на заднем сиденье тесновато, багажный отсек очень скромный. Зато убранство рабочего места водителя на вид лаконичнее английского, и по ощущению в японском авто уютнее! А исполнение более качественное и дорогое (почти по-немецки!).

Претензий к обстановке вокруг водителя Evoque гораздо больше. Но она и более насыщенная! Главное замечание: дизайн требует жертв. По сравнению с японским конкурентом Range Rover кажется каким-то… «диснейлендером»: салон будто собран из спецэффектов, и некоторые из них досадно конфликтуют с функцией.

У Infiniti EX в Украине всего две комплектации: Elite и Hi-Tech. Преимущества второй – адаптивный круиз-контроль и 4 камеры внешнего обзора, проецирующие вид авто сверху при парковке, - отличная штука! И наконец-то полностью адаптированная и вполне адекватная навигация.

У Evoque на каждую версию приходится три уровня оснащения, но они отличаются в первую очередь стайлингом. Все вкусности в опциях – система контроля «слепых» зон, ассистент параллельной парковки, раздельный климат-контроль с функцией программирования автономного отопителя, система камер кругового обзора, интеллектуальная система управления дальним светом, электрообогрев лобового стекла, медиасистема с жестким диском, DVD-плеером, функцией приема цифрового TV, сенсорный дисплей, позволяющий водителю авто и переднему пассажиру одновременно видеть два независимых изображения, панорамная крыша… В EX о таком богатстве и мечтать не приходится, но слово «богатство» здесь упомянуто не случайно: дооснащенный до такого уровня Evoque будет на 20-25 тысяч евро дороже соперника. А это уже серьезный гандикап даже в премиум-сегменте.

Infiniti EX25 едет классно! Чем резче нажатия на педаль газа, чем выше обороты, тем азартнее. Система 4x4 по умолчанию заднеприводная, руль информативный, а электронные страховки на удивление лояльные. Управлять авто одно удовольствие! Благо и подвеска у Infiniti комфортабельнее: она легко «глотает» выступающие люки и трамвайные пути. У Evoque – горе от ума. Подвеска адаптивная, и на наши дороги она реагирует соответственно – как ни меняй настройки, она жестче чем в EX. Возможно, на гладких европейских дорогах…

Зато английский силовой агрегат авто интереснее и удобнее в обращении (в том числе и потому, что передачи можно менять подрулевыми переключателями). В поворотах Range Rover кажется более надежным и предсказуемым, ну и конечно же, преимущество в динамике – на высоких скоростях автомобили одинаково хороши, но в спуртах Evoque безоговорочный лидер – причем он готов к бою уже на средних оборотах, тогда как EX для успешной атаки нужно хорошо раскрутить.

Да, конкуренты забеспокоились не зря. Взрыв интереса к новому авто Range Rover Evoque может перерасти в длительную и подкрепленную деньгами любовь потребителя. Но и Infiniti сдаваться не собирается – и сейчас японское авто уступает англичанину далеко не безоговорочно, а в обозримом будущем появится новое поколение Infiniti EX.

Сравнительный тест Range Rover Evoque 2.0 и Infiniti EX25

Технические характеристики

 



  • На главную