Range Rover Evoque

 

Новый Range Rover Evoque стал серийным воплощением концепт-кара LRX, представляющего собой огромный шаг в развитии дизайна автомобилей Range Rover. Это компактный SUV сегмента премиум, которого так ждут покупатели.

В прорывном и оригинальном кросс-купе Range Rover Evoque практически до мельчайших подробностей воплотились черты концепт-кара LRX. Благодаря наличию выразительных линий, спортивному и динамичному профилю Range Rover Evoque знаменует собой появление нового сегмента премиальных внедорожных купе.

Range Rover Evoque предлагается в двух ярких версиях: в виде элегантного купе, в котором используются точно такие же наружные зеркала, как у концепт-кара, и виде версии со стильным 5-дверным кузовом с немного приподнятой линией крыши для увеличения полезного объема и придания облику автомобиля семейного характера.

Джерри МакГоверн, Директор по дизайну Land Rover, сказал: «И в версиях купе, и в 5-дверных версиях Range Rover Evoque содержится одинаково сильный эмоциональный призыв, отражающий дух концепт-кара LRX».

В образе модели Evoque по-новому интерпретированы классические черты автомобилей Range Rover, включая традиционную форму капота в виде морской раковины, парящую линию крыши и широко расставленные по углам колёса.

В отличие от любой предыдущей модели Range Rover, Evoque обладает удивительно динамичным профилем с эффектно поднимающейся поясной линией, мощными «плечами» идущими по всей длине кузова, и выразительно сужающейся, «парящей» крышей. Немалую роль в формировании образа этого автомобиля играет яркая клинообразная форма бокового остекления, подчёркнутая чёрными стойками.

Колёса, широко расставленные по углам кузова, придают образу автомобиля зрительную устойчивость; расширители колёсных арок крупные, но органично стыкуются с другими поверхностями кузова. Тщательно прорисованные углы кузова зрительно уменьшают размеры переднего и заднего свесов.

Передняя часть автомобиля является ярким свидетельством принадлежности этих автомобилей к клану Range Rover – с широкими горизонтальными элементами, образуемыми перфорированной решёткой радиатора, и выразительными фарами.

Стильный кузов излучает предчувствие премиального качества за счёт энергичных, точных линий и ярких деталей, таких как вентиляционные решётки на капоте и крыльях. Range Rover Evoque предлагается с ксеноновыми фарами, излучающими свет, подобно отражению на гранях алмаза, и задними фонарями на светодиодах с узкими «лезвиями» указателей поворотов.

Дизайн 5-дверного Range Rover Evoque сохранил основные линии купе; у этих двух версий одинаковые длина и ширина. Для увеличения объёма в салоне 5-дверной версии был несколько увеличен угол задней части крыши. Высота кузова этой версии на 30 мм выше, чем у купе.

«Уникальный стиль Evoque привлечёт к этой модели новое поколение покупателей, которые до этого не рассматривали возможность покупки автомобиля с чертами SUV, а также покупателей автомобилей сегмента премиум, которые хотели бы заявить о себе по-новому», – добавил г-н МакГоверн.

Современный и спортивный интерьер

Интерьер Range Rover Evoque образован энергичными «чистыми» линиями и отделан великолепными материалами, традиционными для бренда Range Rover, которые создают, однако, более современный и спортивный облик внутреннего пространства автомобиля.

Также как в «старших» моделях Range Rover, центральный объём кокпита образован пересечением мощных горизонталей панели управления и строгих вертикалей центральной консоли.

При разработке интерьера дизайнеры черпали вдохновение и в чертах стильного интерьера концепт-кара LRX. Они использовали характерный изгиб центральной консоли и «чистые», элегантные линии панели управления. Сохранились и такие особенности дизайна концепта, как отделение для хранения, расположенное ниже центральной консоли. Данная тема, подчёркивающая простор и открытость пространства интерьера, использована при создании других отделений для хранения, расположенных по всему пассажирскому салону.

Исключительное качество сборки и материалов подчёркивается современными, «чистыми» поверхностями, образующими интерьер, включая вентиляционные решётки в виде ниспадающего потока и горизонтальные роликовые шторки на центральной консоли.

Панель приборов придаёт интерьеру ещё более спортивный, премиальный характер. Двойные пространственные шкалы приборов с большими, но лаконичными точками разметки и стрелками указателей, помещены в глубокие «колодцы» с блестящими окантовками.

Джерри МакГоверн поясняет: «Великолепный современный экстерьер прекрасно дополняет ощущения, вызываемые интерьером, созданным по мотивам концепт-кара. Высочайшее качество материалов и сборки, а также «чистые», элегантные линии говорят о том, что это интерьер истинного Range Rover, но с ещё более выраженным спортивным характером».

Качество материалов и изготовления

Качество материалов и изготовления каждой детали модели Evoque ничем не уступает качеству, которое видят владельцы других моделей Range Rover. Особое внимание уделялось выбору лучших материалов премиального качества и безукоризненному вкусу при их использовании.

Вероятно, наиболее видимым результатом этих усилий может служить исключительно роскошная отделка верхней части панели управления. Для отделки дорогих версий используется премиальная кожа Windsor с двойной прострочкой – великолепная мягкая кожа ручной выделки с крупнозернистой фактурой, обладающая исключительно приятными тактильными свойствами и внешним видом.

Средняя часть панели управления также отделана кожей. Вкупе с большими поверхностями дверей и сидений, также обитыми кожей; это создаёт ощущение необычайно утончённого и дорогого окружения. В целом на отделку интерьера одного автомобиля уходит более 10 квадратных метров кожи, что эквивалентно более чем трём шкурам. Огромное внимание было уделено даже выполнению прострочки кожи – эксперты Range Rover тщательно выбирали размер швейных игл для того, чтобы каждый элемент отделки выглядел наилучшим образом.

На версиях без кожаной отделки панель управления обита мягким на ощупь, высококачественным тканым материалом с использованием двойной прострочки, также создающей здесь ощущение роскоши и достоинства.

Контрастом по отношению к большим поверхностям, отделанным изысканной кожей, служат визуальные акценты в виде декоративных металлических вставок, используемых на горизонтальных поверхностях панели управления, в обрамлениях вентиляционных решёток и ярких изгибах центральной консоли. Холодные на ощупь и ювелирно выполненные металлические декоративные элементы тактильно и визуально напоминают о беспрецедентном качестве интерьера.

Скрупулёзная работа над каждой деталью автомобилей Range Rover Evoque может быть оценена тысячами человеко-часов, посвящённых подгонке отдельных элементов друг к другу, чтобы места сопряжения элементов также могли быть предметом гордости и усиливать ощущение высочайшего качества интерьера.

От концепт-кара LRX к реальности

Range Rover Evoque сохранил практически все черты стиля великолепного концепт-кара LRX.

Перед дизайнерами и инженерами стояла весьма непростая задача – сохранить основные черты дизайна концепт-кара, не поступившись основными ценностями Range Rover, такими как комфорт и внедорожные качества.

В ходе разработки сохранение целостности образа концепт-кара LRX было главной задачей, что потребовало применения новых технологий и остроумных инженерных решений.

Вот лишь некоторые особенности, позволившие сохранить концепцию LRX:

Новая конструкция кузова и подрамников подвески, давшая возможность сохранить низкий силуэт LRX, но создать очень просторный интерьер, и традиционную «командирскую посадку» водителя, а также обеспечить необходимый ход рулевого колеса для управления автомобилем в различных условиях на дорогах и вне дорог

При изготовлении передних и средних стоек кузова используется сверхвысокопрочная бористая сталь, позволяющая при малых размерах поперечных сечений стоек обеспечивать заданный уровень прочности и жёсткости, а, значит, и пассивной безопасности

Особых усилий потребовала проработка компоновки пассажирского салона с целью нахождения оптимального расположения педального узла, высоты топливного бака, формы внутренних панелей дверей. Всё это позволило получить большое пространство для ног и над головой при сохранении низкой линии крыши, характерной для кузова купе

Радиоантенны были интегрированы в задний спойлер, чтобы исключить выступающие наружные элементы.

Потрясающий дизайн без ущерба комфорту и практичности

В этом автомобиле облик купе с успехом сочетается с достойными параметрами геометрической проходимости. В автомобиле Evoque с комфортом разместятся пассажиры и их багаж при сохранении главных ценностей бренда Range Rover, в том числе – «командирской посадки» водителя.

Джерри МакГоверн сказал: «Range Rover Evoque действительно является автомобилем с дизайном концепт-кара, но при этом обладает практичностью и гибкостью автомобиля для повседневных поездок. Начиная с внешне компактного пассажирского салона, в действительности обладающего огромным полезным объёмом, заканчивая вместительным багажным отделением, это автомобиль, идеально подходящий нашим клиентам с активным образом жизни».

Находясь несколько ниже, чем в других автомобилях Range Rover, водитель занимает спортивно-командирскую позицию, которая позволяет получать более острые ощущения, но сохраняет возможность комфортного управления автомобилем.

Большой объём и функциональность

Благодаря несколько приподнятой линии крыши в 5-дверном Range Rover Evoque увеличились пространство для ног и полезный объём роскошного пассажирского салона. Семейные клиенты смогут по достоинству оценить возможности трансформации внутреннего пространства компактного внедорожника.

На заднем сиденье свободно размещаются три пассажира. Для каждого из них предусмотрены трехточечный ремень безопасности и подголовник. В дополнение к большему пространству над головой, по сравнению с большинством обычных спортивных седанов, в распоряжение пассажиров заднего сиденья, по сравнению с версией купе, предоставлены дополнительные 50 мм на уровне плеч.

Увеличившаяся высота остекления в задней части кузова 5-дверной версии создаёт у пассажиров заднего сиденья ощущение большего простора и открытости. Это ощущение может быть преумножено, если заказать автомобиль с полноразмерной панорамной стеклянной крышей, открывающей взору всё пространство над автомобилем и обеспечивающей ощущение ещё большего простора над головой водителя и всех пассажиров.

Range Rover Evoque обладает широким и глубоким багажным отделением правильной формы. Ширина багажного отделения была подобрана так, чтобы поперёк полностью помещалась сумка для гольфа, а перед погрузкой не было необходимости извлекать из неё отдельные предметы.

Тщательно проработанная форма отделений для хранения, находящихся под полом багажного отделения, позволяет разместить в них дополнительные предметы, а пазы в полу – надёжно закрепить перевозимые вещи. Трансформация салона возможна за счёт того, что спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60/40. Это позволяет быстро и удобно размещать различные грузы и при полностью откинутой спинке заднего сиденья получить объём, равный внушительным 1445 литрам.

Для повышения уровня комфорта предлагается система Range Rover Smart Key, дающая возможность доступа в автомобиль без ключа. Электропривод двери багажного отделения позволяет упростить доступ к багажному отделению. Управлять приводом можно, находясь вне автомобиля, с помощью кнопки на корпусе ключа.

Персонализация модели Evoque

Владельцы смогут персонализировать свой новый Range Rover Evoque с помощью многочисленных дополнительных элементов отделки экстерьера и интерьера, а также дополнительного оборудования, для того, чтобы их автомобили наиболее полно соответствовали их вкусам и образу жизни.

Покупатели будут иметь возможность выбирать стильные пакеты отделки экстерьера, контрастные цвета окраски крыши, спойлеры, безупречные варианты отделки интерьера и целый ряд высокотехнологичного оборудования, способного создать максимальный комфорт и доставить пользователям истинное наслаждение.

Джерри МакГоверн сказал: «Люди, покупающие автомобиль сегмента премиум, полагают, что у них должна быть возможность индивидуализировать их новое приобретение. Новый Range Rover Evoque даёт как никогда широкие возможности для персонализации автомобиля, начиная с контрастного цвета крыши, заканчивая фактурой металлических элементов отделки интерьера».

Три стильных темы дизайна

Range Rover Evoque предлагается с тремя типами стилистических комплектов, каждый из которых предусматривает собственный характер, вариант отделки экстерьера и интерьера:

Pure – сочетание экстерьера в духе концепт-кара со стильной и лаконичной отделкой интерьера с нейтральными оттенками, подчёркивающими чистые, строгие линии архитектуры пассажирского салона. Мягкие материалы отделки основных поверхностей контрастируют с акцентами из матированного алюминия.

Prestige – настоящая роскошь, присущая автомобилям Range Rover в сочетании с эксклюзивными элементами, включающими в себя 19-дюймовые колёса с уникальным дизайном, яркие полированные акценты, а также роскошный интерьер, отделанный преимущественно кожей. В отделке используются великолепная кожа двух оттенков с двойной прострочкой и декоративные вставки из натурального дерева и алюминия.

Dynamic – мощный экстерьер с 20-дюймовыми колёсами и уникальными бамперами, облицовками порогов, решёткой радиатора и насадками на выхлопные трубы, создающими более брутальный и агрессивный образ. В комплектацию может быть бесплатно включён контрастный по окраске спойлер крыши. В отделке премиального спортивного интерьера используются тёмные тона с яркими контрастными «пятнами», а также сиденья с отделкой перфорированной кожей и уникальные спортивные акценты.

У клиентов есть возможность дальнейшей персонализации их автомобиля с помощью различных вариантов интерьера, разработанных дизайнерами, отдельных опций и аксессуаров, что дополнительно расширяет свободу индивидуализации автомобиля.

В каждом варианте отделки интерьера предусмотрены безукоризненные сочетания цветов, материалов и элементов отделки, соответствующие текстуре кожи с контрастной прострочкой.

Но даже эти дизайнерские интерьеры могут быть изменены по желанию клиента: он может выбрать для отделки благородных поверхностей интерьера металлические декоративные вставки с различной текстурой или вставки из дорогого натурального дерева.

Беспрецедентные возможности выбора

Полный спектр возможностей выбора охватывает каждый аспект автомобиля, предоставляя клиентам беспрецедентные возможности для персонализации.

Даже с учётом появления соответствующих позиций, в перечень опций уже входят:

  • 12 цветов экстерьера
  • Три контрастных цвета окраски крыши
  • Восемь вариантов дизайна колёс с размерностью от 17 до 20 дюймов
  • 16 вариантов отделки интерьера, предложенных дизайнерами
  • Четыре металлических элемента отделки и две современные панели отделки из дерева
  • Три цвета обивки потолка
  • Алюминиевые и хромированные декоративные облицовки порогов с подсветкой
  • Панорамная стеклянная крыша
  • Чёрные или хромированные рейлинги на крыше

У пользователей, кроме того, будет возможность выбирать аксессуары из обширнейшего перечня официальных аксессуаров Range Rover. В этот перечень включены позиции для отделки экстерьера и интерьера, а также многочисленные системы для перевозки и буксировки грузов.

Дополнительными элементами отделки экстерьера являются блестящие трубы для защиты порогов, изображения для нанесения на кузов, цветные облицовки ступиц колёс и легкосплавные колёса с альтернативной окраской, например, с чёрной. Для персонализации интерьера клиенты могут выбрать такие элементы, как металлические спортивные педали, алюминиевые и хромированные декоративные пластины для порогов с подсветкой и напольные коврики из большого количества различных материалов.

Для перевозки спортивного оборудования или велосипедов, предусмотрены багажники на крышу с приспособлениями для их крепления. Есть также комплекты для буксировки и система для крепления велосипедов.

Функциональность размещения вещей в багажном отделении стала возможной благодаря использованию специальных направляющих для организации полезного пространства. Одним из приспособлений для крепления грузов в багажном отделении стал инерционный ремень, предотвращающий перемещение предметов в багажном отделении и действующий подобно инерционным ремням безопасности.

Новый Range Rover Evoque был создан для того, чтобы водитель мог ощутить тонкий баланс спортивной разгонной динамики, точного рулевого управления и утончённого комфорта.

Великолепные ходовые качества – традиционно сильная черта автомобилей бренда Range Rover, но в этом автомобиле им придан более динамичный и спортивный характер, соответствующий ожиданиям от прорывного дизайна концепт-кара, взятого за основу модели Evoque.

Дэйвид Митчелл (David Mitchell), Главный инженер программы, объясняет: «Результаты исследований показывают, что более молодая целевая группа, связанная с этим автомобилем, предпочитает автомобили с более спортивным характером. Это вдохновило нас на то, чтобы сделать динамику автомобиля более захватывающей и «острой», но не в ущерб высокому уровню ездового комфорта, который является фирменной чертой бренда Range Rover».

Захватывающая спортивная динамика

Для достижения заданных динамических качеств модели Evoque было необходимо внести некоторые изменения в «гены» Range Rover. Оттолкнувшись от динамических показателей модели Range Rover Sport, обладающей близким характером и роскошным пассажирским салоном в спортивном стиле, специалисты по динамике Range Rover добивались более отзывчивого и динамичного характера новой модели.

Особой задачей для них стало повышение точности рулевого управления на малой скорости, для того чтобы водитель мог получать удовольствие от вождения и в типичных городских условиях.

С учётом того, что Range Rover Evoque обладает меньшими габаритными размерами, более низким центром тяжести – а это само по себе позволяет сделать реакции автомобиля более «живыми» – инженеры сосредоточили своё внимание на быстроте и точности откликов автомобиля на действия водителя.

Сначала инженеры Range Rover сфокусировались на оптимизации жёсткости кузова и шасси автомобиля, а затем занялись точной настройкой параметров подвески и рулевого управления с электроусилителем (EPAS).

В частности, для повышения оси поперечного крена была изменена геометрия элементов задней подвески. Передняя и задняя подвеска – длинноходная, независимая, с пружинными стойками.

Характеристика рулевого управления EPAS с усилием, изменяющимся в зависимости от скорости, была подобрана так, чтобы рулевое управление чётко реагировало на малейшие перемещения рулевого колеса в околонулевой зоне, а также, чтобы рулевое управление обладало точным, линейным характером. Для повышения точности реакций рулевого управления на действия водителя картер рулевой рейки жёстко крепится к переднему подрамнику.

Несмотря на эти изменения, управляемость Range Rover Evoque осталась спокойной, предсказуемой.

Для обеспечения отличной сбалансированности и устойчивости модели Evoque, что характерно для длинноходных подвесок автомобилей Range Rover, инженеры использовали такие настройки шасси, которые обеспечили такую же устойчивость и ощущение «собранности» автомобиля, как у Range Rover Sport, у которого высокий уровень комфорта был достигнут за счёт оптимального управления кренами кузова.

Более спортивного характера управляемости модели Range Rover Evoque без ущерба для комфорта удалось добиться за счёт тщательного подбора характеристик опор, жёсткости пружин и амортизаторов подвески.

Адаптивная подвеска с амортизаторами MagneRide™

Покупатели Range Rover Evoque имеют возможность заказать автомобиль с высокотехнологичной адаптивной подвеской Adaptive Dynamics, в которой используются амортизаторы MagneRide™ с постоянно регулируемым уровнем демпфирования.

С амортизаторами MagneRide, которые чаще встречаются на спорткарах, система Adaptive Dynamics обеспечивает оптимальный баланс между надёжной и точной управляемостью и отличным ездовым комфортом.

Амортизаторы MagneRide™ обеспечивают постоянное изменение характеристик от «мягкой» настройки (комфорт) до «жёсткой» (спорт), и содержат специальную жидкость с магнитными частицами. При воздействии на эту жидкость магнитного поля она становится более вязкой, в результате чего уровень демпфирования повышается.

Эта технология позволяет быстро изменять настройки амортизаторов MagneRide™ в большом рабочем диапазоне, что даёт возможность улучшать устойчивость и повышать темп движения автомобиля.

Система Adaptive Dynamics следит за положением кузова автомобиля с частотой не менее 1000 раз в секунду, практически мгновенно реагируя на воздействия, поступающие от водителя или со стороны дороги, для обеспечения большей степени контроля над автомобилем, уменьшения кренов и повышения уровня ездового комфорта. Система действует даже в условиях бездорожья, изменяя уровень демпфирования в зависимости от характера неровностей.

Водитель может также выбрать динамичный режим с помощью системы Terrain Response™, управление которой позволяет изменять настройки амортизаторов для более точного управления кузовом автомобиля, улучшения управляемости и получения более «острых» откликов автомобиля на действия водителя.

Способность двигаться в любую погоду, по любым дорогам и бездорожью

Как истинный Range Rover, Evoque способен противостоять любой погоде, любым дорогам и бездорожью. Как «старшие» модели, Evoque обладает солидным внедорожным потенциалом, который усилен фирменной системой Terrain Response™.

Входящая в стандартную комплектацию полноприводных версий инновационная интеллектуальная система постоянного полного привода постоянно распределяет крутящий момент между передним и задним мостами с помощью межосевого дифференциала с муфтой Haldex, управляемой электронным блоком, что позволяет оптимизировать силы тяги на всех колёсах в любых условиях движения.

Параметры муфты Haldex были специально откалиброваны для модели Range Rover Evoque с её отзывчивым и динамичным характером, чтобы удовольствие от вождения водитель мог получать на любой скорости.

Линейка мощных двигателей с турбонаддувом

Range Rover Evoque предлагается с гаммой двигателей с турбонаддувом: бензиновым и дизельными. И бензиновый, и дизельные двигатели были значительно доработаны для получения большого максимального крутящего момента и запаса мощности.

Эти современные двигатели почти не слышны при равномерном движении, но акустика выпускной системы настроена так, чтобы при более активном вождении двигатели звучали зажигательно и спортивно. В паре с этими агрегатами устанавливаются современные экономичные 6-ступенчатые коробки передач: с бензиновым двигателем предлагается только автоматическая, с дизельными – как автоматическая, так и механическая коробки передач.

240-сильный 2,0-литровый бензиновый двигатель Si4

На версии с бензиновым двигателем устанавливается новый компактный 2,0-литровый 240-сильный двигатель Si4. Этот новейший бензиновый агрегат обладает отличной уравновешенностью и большой отдачей, позволяя автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 7,1 секунды*, и сочетает в себе экономичность четырёхцилиндрового двигателя с мощностью шестицилиндрового.

Для получения великолепных динамических качеств автомобиля, отличной тяги на малых оборотах и широкой зоны высокого крутящего момента были использованы последние технологии моторостроения, включая более совершенный турбонагнетатель, непосредственный впрыск топлива с большим давлением и управление фазами газораспределения на впуске и выпуске.

Организация процесса сгорания рабочей смеси высокоэффективного двигателя Si4 позволяет значительно уменьшить расход топлива и объёма вредных выбросов: выбросы CO2 более компактного 2,0-литрового двигателя стали на 20* процентов ниже, чем у обычных бензиновых двигателей с большими габаритами и такой же мощностью.

Компактный четырех цилиндровый двигатель с блоком цилиндров из алюминиевого сплава имеет значительно меньшую массу по сравнению с двигателями традиционной конструкции и аналогичной мощностью. Например, 240-сильный 2,0-литровый двигатель Si4 весит почти на 40 кг* меньше, чем 233-сильный 3,2-литровый двигатель i6, устанавливаемый на другие модели Land Rover.

Другими важными технологиями стали звукогенератор Mahle, позволяющий получать богатый и мощный звук при резком разгоне автомобиля, уникальный выпускной коллектор из листовой стали (для более быстрого прогрева и снижения уровня вредных выбросов), оптимизация конструкции цилиндропоршневой группы со специальной обработкой поршней и тарелок клапанов, а также новейшая электронная система управления двигателем.

Великолепная уравновешенность и плавность работы двигателя, корпусные детали которого изготавливаются из алюминиевых сплавов, были достигнуты за счёт установки двух балансирных валов.

190/150-сильный 2,2-литровый турбодизель

Range Rover Evoque предлагается также с новейшим 2,2-литровым турбодизелем, доступным в двух вариантах мощности 190 л. с. (SD4) и 150 л. с. (TD4) и обладающим великолепным балансом высокого крутящего момента, уравновешенности и выдающейся топливной экономичности.

Турбодизель TD4 был значительно доработан для получения большей максимальной мощности, высокого крутящего момента, доступного в большом диапазоне оборотов, дальнейшего снижения уровня шума и выброса CO2. Более 60 процентов* компонентов этого двигателя были обновлены или изменены.

В этом совершенном агрегате для оптимизации параметров сгорания рабочей смеси используются система впрыска топлива Common-Rail высокого давления, пьезоэлектрические топливные форсунки, турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VNT), система управл ения вихstrongреобр азованиемp style=»text-align: justify;»p style=»text-align: justify;» рабочей смеси и доработанная система управления двигателем.

Низкий уровень шума и вибраций достигнут за счёт применения таких технологий, как двойные стенки блока цилиндров и два балансирных вала.

К инновациям, использованным в последней версии этого двигателя, относятся: новые топливные форсунки с низким уровнем шума, жидкостное охлаждение турбонагнетателя для улучшения условий его работы, уменьшение уровня трения поршней для снижения механических потерь, новая система рециркуляции отработавших газов для снижения количества сажи, облегчение компонентов, свечи накаливания с большим быстродействием и меры, направленные на уменьшение шума, вибрации и улучшения плавности при работе (NVH).

Для снижения расхода топлива и уровня выбросов CO2 на дополнительные восемь процентов* на автомобили с механической коробкой передач будет устанавливаться система старт-стоп.

Силовой агрегат, в состав которого входит турбодизель SD4 и механическая коробка передач M66, позволяет получить выдающиеся показатели топливной экономичности при минимальном уровне выброса CO2, равном всего 149 г/км*.

Великолепный акустический комфорт

Инженеры Range Rover уделяли пристальное внимание деталям, чтобы звуки и шумы внутри автомобилей Evoque были гармоничными в

любых режимах движения.

Для обнаруж/pения и удаления всех нежелательных шумов были использованы инновационные технологии, включая исследования с помощью расчетных моделей, и последовательную оптимизацию с использованием самого совершенного инструментария, в том числе, сложнейших акустических камер.

Высокотехнологичные современные бензиновый и дизельные двигатели с турбонаддувом обладают великолепными показателями NVH (уровень шума, вибраций и плавности работы) – они работают очень ровно и практически бесшумно. Но всё, же для доведения этих характеристик до уровня лучших в классе были проведены дополнительные исследования, позволившие сделать двигатели ещё менее шумными. Все источники нежелательно шума были устранены или изолированы, в результате чего в пассажирском салоне сохраняется комфорт на любых режимах работы двигателя.

Снижение аэродинамического шума велось с использованием исследований газодинамических процессов и динамики жидкостей, а также длительных испытаний в аэродинамической/strongИнженеры Range Rover уделяли пристальное внимание деталям, чтобы звуки и шумы внутри автомобилей Evoque были гармоничными в любых режимах движения. трубе. Ключевые зоны, такие как передние стойки кузова и наружные зеркала заднего вида, были исследованы на самых ранних стадиях разработки автомобиля.

Для снижения уровня аэродинамического шума и высокочастотного шума, возникающего в процессе сгорания рабочей смеси, также как на других моделях Range Rover, используется многослойное ветровое стекло.

Уменьшение внутреннего шума от дорожных неровностей в Range Rover Evoque было достигнуто за счёт использования жёстких и легких компонентов подвески, изготавливаемых из лёгких сплавов, а также за счёт тщательно подобранных характеристик опор подвески. Эти меры, наряду с исключительно жёсткими точками крепления подвески к кузову и использованием вспененных шумоизолирующих материалов для заполнения полостей кузова, позволили достичь дальнейшего улучшения показателей NVH.

Для того чтобы пользователи могли воспринимать только приятные и шумы и звуки высокого качества, все другие рабочие звуки, которые слышны при общении с автомобилем – от звука захлопывающейся двери, до звука работающих электроприводов и переключателей – были проанализированы и доведены до заданных показателей.

Дэйвид Митчелл сказал: «Для нас было крайне важно, чтобы Evoque отвечал тем же требованиям, что предъявляются к «старшим» моделям Range Rover. Когда водитель оказывается в автомобиле новой модели, он узнаёт характер автомобилей бренда Range Rover по плавной и чёткой работе органов управления и тишине в пассажирском салоне».

 



  • На главную